Свинцовый сплав баббита Б16.

Тем, кто

непосредственно связан с машиностроением,

а именно с производством вагонов и

двигателей поездов, а также запчастей

к ним, конечно же, знакомо это слово —

баббит. Что оно означает и каково его

происхождение?

На самом

деле, все просто. Баббит — это

антифрикционный сплав, в состав

которого входит олово

или свинец. Он используется

в виде слоя, который заливается или

напыляется по корпусу вкладыша подшипника.

Изобретателем этого подшипникового

сплава является американец Исаак Бэббит,

в честь которого сплав получил свое

название. Годом изобретения является

1839.

Существуют

различные виды сплава олова и свинца.

Различают 3 их основных вида со следующей

пропорцией: 1) 90% олова и 10% меди;

2) 89% олова, 7% сурьмы, 4% меди; 3)

80% свинца, 15% сурьмы, 5% олова.

Свинец

имеет очень высокую пластичность. Его

можно легко прокатывать в тончайшие

листы, или свинцовую фольгу, он устойчив

к коррозии. Поэтому, он широко применяется

как основной компонент в баббитах

(самая распространенная марка — баббит

Б-16),

припоях, сплавах, которые используются

для литья под давлением. Кроме этого он

применяется как легирующий компонент

в медных и медно-никелевых сплавах.

Свинец широко используется и в производстве

аккумуляторов, оболочек кабеля, стойкой

против коррозии аппаратуры.

Для баббитов

на основе свинца, таким марок как баббит

Б16, БН, БСб, БКА, БК2, БК2Ш, SAE13, SAE14, ASTM7,

SAE15, ASTM15 характерна более высокая рабочая

температура, чем у баббитов, сделанных

на основе олова. Они используются в

подшипниках дизельных двигателей и

прокатных станов.

Один из

самых распространенных баббитов,

свинцовокальциевый баббит Б-16,

используется в производстве

моторно-осевых подшипников электровозов,

путевых машин, а также деталей паровозов

и другого оборудования тяжелого

машиностроения .

Конечно,

существуют и некоторые недостатки

свинцового баббита

Б-16. Он характеризуется

низким сопротивлением усталости, проще

говоря, быстро изнашивается и, поэтому,

срок эксплуатации подшипников уменьшается,

приводя к ухудшению их работоспособности.

Все это нужно учитывать при выборе той

или иной марки, так как свинцовый баббит

не везде подходит, и есть большой риск

, что вам придется очень скоро заменять

изношенный подшипник или другую деталь.

Но, на

сегодняшний день, в тяжелом машиностроении

реальной альтернативы сплаву баббита

нет, так как его себестоимость намного

меньше других сплавов, поэтому, его

производство с каждым годом будет только

увеличиваться.